上海空氣檢測中心記者衛(wèi)康2013年3月27日報道：拒絕毒車 申城豪車車主紛紛自掏腰包檢測車內(nèi)空氣，車內(nèi)空氣質(zhì)量事關(guān)健康，央視節(jié)目曝光北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大豪華車品牌使用低成本瀝青阻尼片，致車內(nèi)空氣有強致癌危險，以往將自己標榜的“高高在上”的德系豪華車品牌本次被曝光的問題有點讓人觸目驚心。對于我們消費者來說，購買一款讓自己放心的產(chǎn)品除了整車的質(zhì)量和性能以外，車內(nèi)這個密閉空間的空氣質(zhì)量問題也成為了目前關(guān)注的焦點。

　　“車內(nèi)污染”？豪車回應(yīng)稱“全球統(tǒng)一”

 

　　3月19日，央視新聞頻道報道了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌使用致癌物瀝青制造的車用阻尼片。19日晚，奔馳公司做出回應(yīng)稱，目前中國生產(chǎn)的奔馳汽車使用的是進口阻尼部件，符合全球質(zhì)量標準。然而根據(jù)央視調(diào)查，北京奔馳使用的阻尼片實為北京嘉城興業(yè)工貿(mào)有限公司生產(chǎn)的，這一調(diào)查結(jié)果與奔馳聲明有所沖突。

 

　　寶馬和奧迪也相繼發(fā)表聲明稱，自己在生產(chǎn)和零部件使用上均采用全球統(tǒng)一標準，對于央視節(jié)目中的相關(guān)問題，技術(shù)和生產(chǎn)部門已展開情況核實，在獲得進一步信息后，將在第一時間公布調(diào)查結(jié)果。

 

　　不過，一個多星期過去，奔馳、寶馬、奧迪仍沒有發(fā)布相關(guān)調(diào)查結(jié)果。

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　　汽車業(yè)內(nèi)人士向記者表示，奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華車品牌這幾年之所以能在中國熱銷，靠的是走國產(chǎn)化道路。特別是一些入門級的豪華車國產(chǎn)化之后價格一降再降，搶占了不少中高級車市場。但是，國產(chǎn)化也是一把“雙刃劍”，“豪華車價格下降是市場競爭的結(jié)果。對消費者而言是好事，也意味著有了更多選擇，但是這也對企業(yè)的質(zhì)量管控提出了更高的要求。如果僅僅是靠以次充好來節(jié)省成本，豪車的品牌最終也會受到影響。”

 

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量與車價不相符

 

　　前段時間，北京、上海、廣州、港澳等22家消費維權(quán)單位在國內(nèi)首次發(fā)布對43款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗結(jié)果，長城H6、東風本田思域、東風標致508這3輛樣車被檢出甲醛和乙醛濃度最高，而表現(xiàn)最好的是以沃爾沃S60、一汽豐田RAV4、東風日產(chǎn)軒逸領(lǐng)銜的8款車型，占比18.60%。其中，沃爾沃S60的甲醛濃度值只有0.014 mg/m3，是所有被檢車型中濃度最低的；一汽豐田RAV4的甲醛濃度值為0.017 mg/m3，緊隨沃爾沃S60其后位居第二。

 

　　令人驚喜的是，自主品牌在此次評測中也顛覆了人們的一貫看法，受檢的6款自主品牌車型中，華晨駿捷FSV排到了第8位，長安悅翔、吉利帝豪等4款自主品牌也表現(xiàn)較佳。相比之下，部分中高檔車及高檔車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量與低價位車型相比，并沒有像其價位一樣高出一籌。由此可以看出，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與汽車價位并不成正比。

 

　　而大家認為的豪華品牌車內(nèi)空氣質(zhì)量最好的“常識”也遭到顛覆：比如，對8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度指標進行試驗發(fā)現(xiàn)，在所有參檢車型中，沃爾沃S60在8項指標中領(lǐng)銜五星(最高)標準，各項檢測數(shù)值遠優(yōu)于國家參考標準，而奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯、皇冠等的參評車型盡管符合國家標準，卻均獲四星評價，表現(xiàn)明顯弱于沃爾沃S60。

 

　　這個檢測結(jié)果也得到了毛工的印證，“檢測了這么多車，有什么問題，一進車內(nèi)我鼻子一聞大致就知道。前段時間，我同時檢測了3輛車，一輛是全進口車，一輛是國產(chǎn)奔馳，一輛是北京現(xiàn)代，這3輛車都屬同一家公司委托檢測，檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)，全進口車數(shù)據(jù)是好的，北京現(xiàn)代車檢測結(jié)果也還過得去，但那輛已使用兩三年的國產(chǎn)奔馳檢測結(jié)果反而很不理想，TVOC超標明顯。”

 

　　行業(yè)標準缺失，車內(nèi)空氣污染不斷

 

　　而其實，車內(nèi)污染并不是新鮮話題，也遠遠不僅僅是一塊阻尼片這么簡單。車內(nèi)其他污染同樣危害著車主的健康。

 

　　眾所周知，如今汽車內(nèi)飾大量使用了皮質(zhì)和塑料件，塑料件在日常使用過程中，伴隨著老化和太陽照射等外部因素，會釋放出大量致癌的污染物。而皮革在生產(chǎn)工藝中，也使用了大量的化學(xué)處理，這為日后的使用增加了污染物釋放的風險。據(jù)有關(guān)權(quán)威部門的檢測，目前轎車產(chǎn)品中，很多新車車內(nèi)甲醛等污染超標，這為駕駛者的身體健康造成了極大的危害。

 

　　但是，一直以來，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題長期被大家漠視，雖然它實實在在地影響著每個人的身心健康。而事實上，西方國家一直以來都非常重視乘用車室內(nèi)空氣質(zhì)量，歐盟許多國家早已出臺關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認證標準。去年3月，我國也已經(jīng)開始正式實施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，不過，目前《指南》的相關(guān)規(guī)定只能用作參照，它并不具有強制性，對車企的約束力相對較弱。如果真的出現(xiàn)了糾紛，維權(quán)是個難題。

 

　　花800元，車主爭相檢測車內(nèi)空氣

 

　　“天吶，當時買車時千挑萬選狠狠心還是買個豪車品牌，總覺得豪華車品質(zhì)更有保證，哪里知道買了個毒氣室回家。我已聯(lián)系一家空氣檢測公司，想好好測測車內(nèi)空氣質(zhì)量問題究竟如何。”剛剛買了寶馬的黃小姐告訴記者，因為剛買了新車，她平時用車特別注意通風問題，期待新車使用幾個月后能氣味正常，但她所擔心的是，如果真如央視所曝光那樣寶馬車上用的是瀝青阻尼片的話，那即便通風個三五年也不解決問題。