隨著汽車進入家庭步伐的加快，車內空氣污染問題逐步凸現。2004年初北京的“奧拓車苯中毒案”的敗訴，再次給車內空氣污染問題重重敲響了警鐘。

　　據悉，車內污染問題已經引起了政府的關注。為了有效控制車內環(huán)境空氣污染，規(guī)范國內汽車市場，國家環(huán)保總局已經正式啟動了國家環(huán)保標準《車內空氣污染物濃度限值及測量方法》的制

　　訂工作。國家環(huán)保總局有關負責人表示，車內空氣污染物標準并不等同于室內空氣質量標準，其制定工作存在較多的技術難題，因而至今國內外尚沒有一部類似的標準。這些技術難題主要有測量方法的研究與制定、主要污染物的篩選、測量工作的確定及大量的測試等。因此，該標準至今仍未正式出臺。

　　據了解，車內空氣污染的成因，主要有汽車零部件和車內裝飾材料中所含有害物質的釋放、車外污染物進入車內以及汽車自身排放的污染物進入車內環(huán)境等。汽車零部件和車內裝飾材料中所含有害物質的釋放，包括汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料等材料中含有的有機溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車使用過程中釋放到車內環(huán)境，從而造成車內空氣污染。這些污染物主要有苯、甲醛等，同時車內材料釋放的物質也是車內難聞異味的主要來源。

　　此外，汽車生產廠商也應該對車內污染負相當一部分的責任。由于目前我國還沒有出臺車內空氣標準，致使檢測人員無法可依。不少轎車生產廠家抓住這個漏洞，為圖眼前的經濟利益，沒有把車內空氣污染問題列入產品出廠時的檢測范圍，致使不少產品是帶著污染出廠的，他們認為即使出現糾紛，職能部門和司法機關要處罰也沒有依據。據報道，廣州車內甲醛和苯超標現象目前就處于失控狀態(tài)，而車內的空氣檢測還只能沿用室內空氣質量的標準，但廣州市環(huán)保局機動車與固廢污染控制處卻坦白地表示對這種狀況也“無可奈何”。

　　政府法規(guī)政策的無法落實，部分汽車生產廠商不負責任的行為，致使廣大駕乘者“背腹受敵”，車內健康權益無法得到保障。許多駕乘者已經開始漸漸覺醒，“靠人不如靠自己”，積極關注如何治理汽車車內污染問題。于是，空氣清新劑清新、活性炭吸附過濾、臭氧消毒、車載氧吧、光觸媒消毒等車內消毒方式，紛紛被廣大駕乘者所嘗試。

　　但專家指出，目前治理車內空氣污染最有效、最安全、最徹底的方法，當屬全球領先的光聚變技術。其原理當太陽光紫外線經過光觸媒航空鈦，發(fā)生光聚變反應催化分解，形成超強的氧化能力，可以破壞病毒細胞的細胞膜，使細胞質流失死亡，凝固病毒的蛋白質，抑制病毒的活性，并捕捉、消除空氣中的浮游細菌，殺菌能力達到90%以上。目前，在國內僅有奧得奧704太陽能汽車氧吧采用該先進技術。

　　根據一份市場調查報告顯示，該款名為奧得奧704的太陽能汽車氧吧目前在市場認同度頗高。業(yè)內權威人士介紹，由于奧得奧704太陽能汽車氧吧，糅合當前多項世界頂尖技術，將國際最先進的光聚變技術、氧離子發(fā)生器、ULPA過濾器有機地融為一體，并通過多項權威監(jiān)測中心的檢測，對車內污染問題各個進行突破，是目前科技含量最高、殺菌最為徹底的汽車空氣凈化產品，其技術已經遙遙領先于國內同行甚至是國際同行，因此深受國內外消費者的青睞，成為今年最受消費者歡迎的汽車車內凈化品牌。

　　中國室內裝飾協會室內環(huán)境監(jiān)測中心發(fā)布了2004年第一號室內環(huán)境消費警示：車內空氣污染可能致人死命。因此，治理車內空氣污染已經迫在眉睫。誠然有汽車氧吧能夠改善車內空氣環(huán)境，但是仍然希望政府能夠加快車內空氣標準相關法規(guī)的制定，同時也希望汽車生產商們能夠考慮到購車者的健康，盡量降低新車的化學污染，為廣大駕乘者提供真正便捷、健康的交通工具。